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2.2 行业开放程度:对外开放水平高低不一从国际经验来看,除军工、公共服务、能源、稀有矿产、教育、法律等涉及国家安全、战略领域的行业外,大部分国家均具有较高对外开放水平,且国内市场竞争较为充分。而中国在对外开放的过程中,部分行业对外开放限制较多,行政干涉力度较强,市场竞争不充分,国有垄断状况严峻,整体对外开放程度不高。

近期,招商银行可谓是负面新闻缠身,优质客户服务质量下滑、与光大证券存在纠纷、和“钱端”掐架、涉美诉讼等,没有一件事是令人省心的。特别涉美事件在资本市场的发酵,导致招行A股股价在6月25日一度大跌超过8%,成交量创下近4年新高。或许是负面信息近期的扎堆呈现,在招行6月27日召开的2018年股东大会上,《红周刊》记者现场观察到,与往年不同,今年招行的股东大会新增了安保环节,而且现场疑似有“钱端”维权人员现身。另外,股东大会提问环节时间也并不充裕,会后管理层也不如以往一样与投资者进行交流,而是直接离场。

德国汽车工业协会总裁也向媒体们作了最新预告——汽车行业工人即将迎来寒冬。他表示,德国汽车行业的裁员幅度将在明年更加显著。这一轮汽车行业的裁员潮是由多重因素共同造成的。电动化趋势威胁传统汽车行业工作岗位从市场环境上来看,英国脱欧的动荡,主要经济体国际贸易摩擦继而拖累世界经济增长,以及共享出行技术和应用的不断普及,都对汽车需求面带来冲击,并扰乱了汽车生产环境。

多位机构人士也对第一财经记者表示,股指期货的松绑有助于满足外资对于投资A股的风险管理需求。机构也预计,MSCI将纳入因子提升至20%可能带来700亿美元净流入,此外将中盘股纳入预计将额外带来140亿美元净流入。值得注意的是,中国债市国际化的进程也在今年大幅提速。瑞银亚太区固定收益主管布里斯科(HaydenBriscoe)对第一财经记者表示,截至2018年10月末,以人民币计算,彭博巴克莱中国综合指数回报率超过7.11%。明年,中国债券纳入该指数后在全球债市中的占比约6%,预计带动约2500亿美元流入中国债市。如果未来不断引入外资评级机构并将中国信用债也纳入相关国际指数,那么上述占比可能将翻倍。

据全国乘用车信息联席会统计数据显示,2017年奇瑞品牌(包含奇瑞新能源)的销量为43.63万辆,这个成绩落后于吉利、长安、长城、上汽乘用车以及广汽乘用车,排名跌至自主品牌第六位。此外,观致和凯翼的销量降幅也很明显。2016年观致销量为2.4万辆,凯翼销量为5.1万辆,2017年这两个品牌销量下滑幅度分别为37.5%和15.7%。

以南京银行为例,其与度小满金融合作的业务2017年8月份正式上线,截至2018年10月底,贷款规模达56亿,利息收入3.7亿,不良率只有1%。济宁银行副行长张衍珍在百度世界大会上透露,与度小满金融联合贷款业务2017年12月才正式上线,2018年前9个月贷款余额55亿,利息收入逾2亿,不良率在0.5%左右。

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